根據圖906所示之示功圖可以看出英格索蘭空壓機相應氣缸腔膛 的余隙容積有所增加。從圖中看出，余隙容積中空氣的膨脹曲線 太傾斜，因而引起英格索蘭空壓機生產量的降低。
調整連桿的長度或更換氣缸蓋的墊圈，就可以使余隙容積恢 復到正常的數值。
檢查余隙容積的直線值，亦即當活塞處于邊界 位置時，活塞與氣缸蓋之間的間隙，可以用鉛制樣板來進行，為 此，經過閥孔把鉛條放進去，并回轉英格索蘭空壓機的主軸，這時鉛 條就被壓扁而其厚度正好與余隙容積的直線值相符合。
標準的余隙容積由制造廠說明或按公式計算得，且余隙容積的 直線值，對臥式英格索蘭空壓機氣缸蓋的一端和對立式英格索蘭空壓機曲 柄的一端應規定得大一些，兩端余隙容積之比一般為1.5：1.0。
在英格索蘭空壓機的運轉過程中，由于活塞和活塞環沿缸壁或 氣缸套作往復運動，氣缸——活塞組零件便產生了自然的磨損，同 時氣缸工作表面的磨損無論按其圓周或按其長度來說都是不均勻 的。
而在無十字頭的英格索蘭空壓機中，這種現象尤其顯著，因為在 此種英格索蘭空壓機中，正常的力都直接由活塞所承受。
由于磨損的結果，英格索蘭空壓機的唉缸在曲軸曲柄回轉的平面 內變成了橢圓形的，盡管在正常的運轉條件下，活塞與氣缸壁間 的徑向間隙也要逐漸地增加的。
活塞和氣缸壁間的標準間隙，根據活塞的熱膨脹條件取為氣 缸直徑的0.05%~0.07%。在磨損過程中所產生的活塞和氣缸壁 間的極限間隙不容許超過氣缸標準直徑的0.75%。
上述的英格索蘭空壓機活塞與空壓機活塞環間的容許間隙就構成環形的 空間，通過這個空間，壓縮空氣可以從壓氣的腔膛流入吸氣的腔 膛或流至大氣中。
因此，為了使活塞與氣缸壁間達到嚴密，把活塞不嵌在活塞上的小槽內。 活塞環除了作為密封之用外，還可以使潤滑油沿氣缸壁均勻分布， 以及把由活塞產生的熱量傳遞給冷卻著的氣缸壁。
因比活塞環是活塞組中最重要的零件，所以，當 確定英格索蘭空壓機是否有修理的必要時，活塞環的磨損是決定性的因素。
活塞環和汽缸壁的磨損程度，取決于活塞環壓在氣缸壁上的 力量，亦即決定于活塞環材料的彈性，活塞槽與活塞環之間的端 面間隙的大小，活塞環切口處的間隙，以及活塞槽的深度和活塞 環高度的關系。
在活塞槽中，活塞本體與活塞環之間的標準間隙應為活塞環 高度的0.70%，而切口處的間隙應為活塞直徑的0.66-1%。
活塞上小槽的深度，對于低壓氣缸應該比活塞環的厚度大1公厘， 對于高壓氣缸則應大0.5公厘。
