空壓機排氣閥正常工作的破壞，可以用試驗時所得的示功圖與標準 的示功圖相比較來發現(在所有情況下后者都是用點線表示在前 者之上)。
在圖921所示之示功圖上，其英格索蘭空壓機壓縮過程曲線的末端沒有凸 起，而余隙容和中空氣的膨脹曲線變得比較傾斜，這說明相應的 氣缸腔膛排氣閥的配合不嚴密。
壓縮空氣的終溫升高和有毛病的閥，閥差熱得非常厲害，同 樣說明空氣壓縮機的排氣閥不嚴密。
在兩段的空氣壓縮機中，中間冷卻器中的壓力降低，壓縮空氣的溫度升高， 以及空氣壓縮機生產量的降低也說明第一段的排氣閥有了這種毛病。
在圖90x所示之示功圖上，氣缸中匡壓縮空氣排出的過程曲線 具有跳躍的形狀。同時，壓縮的過程和殘留在余隙容積內的空氣 膨脹的過程與標準的過程(用點線表示的)有偏差，這是由于安 裝在排氣閥上的彈簧的剛性太大所致。
圖95a表示在排氣過程中具有不大的壓力波功，而余隙容積 內的空氣在膨脹過程中有急劇的壓力變化的示功圖。示功圖的這 種偏差是由于安裝了彈性不足的閥片彈簧，使排氣閥的閥片升起 過高及閉合延遲所引起的。
在圓90e所示之示功圖上，當吸氣行程開始時，膨脹過程曲 線呈現出劇烈的偏移，之后，余隙容積中空氣的壓力則緩慢地降低。
上述毛病說明排氣閥的閥片在開始向閥座上落時被卡住了。 因此閥片的工作帶有很大的沖擊。
上圖所示之示功圖上，膨脹過程曲線上有一些凸起，在 達些凸起之后，膨脹曲線則均勻地變化著。這說明排氣閥的閥片 八閥座跳開，一部分壓縮空氣從風管漏回氣缸。
將試驗所得之示功圖的排除曲線與標準示功圖的排出曲線相 比較，如前者偏移于后者之上，則說明排氣閥或排氣管的阻力增大。
如果在示功圖上，空氣壓縮過程系終止于比正常壓力高很 多的壓力下，而當活塞吸氣行程時，膨脹曲線則比標準的更傾 斜，那末，和標準過程所發生的偏差則是由于排氣閥在開閉時被 卡住所引起的。
在閥座和空壓機活塞環中，由于積炭使得其通路的截面不夠， 因而引起排氣閥阻力的增加，積炭的生成則是由于氣缸的冷卻和 潤滑不良，或表面不平滑所致。
用清洗通路的截面和消除這些表面的不平滑，使之恢復其正常的截面。
排氣管阻力的增加，是由于管子臟污或在法蘭聯接的地方安 裝了直徑小于管子直徑的墊圈而引起的。對于前一種情況，建議 用蘇打溶液清洗管子，對于第二種情況，則更換直徑符合管子內 徑的墊圈。
閥片的擠住可能是由于閥片與其導向裝置之間的間隙不夠所 引起的。這種故障可以用研磨閥片內徑的方法來消除。
閥的卡住是由于閥片與升度限制器之導向裝置的軸線不符合 所引起的。此外，當升度限制器的表面與螺栓的軸線不垂直時， 也可能發生這種情況(螺栓每100公厘長的不垂直度不應超過0.05公厘)。
為了保證吸氣閥和排氣閥的工作正常，建議周期地進行檢查：
1)空氣壓縮機每工作300小時檢查一次閥并清除閥上的積炭；
2)用注入煤油或在試驗架上用壓縮空氣試驗閥的密封性;
3)用標準載荷靜載試驗閥片彈簧，直到簧圈完全壓縮為止，這樣的試驗要重復三次。
