引起不同軸的原因是大量的。然而，從管道來的、傳輸到英格索蘭空壓機上的力可能是最常見的。
對熱膨脹的不準確估計和裝英格索蘭空壓機地基的不均勻移動和陷是另一個常見的產生不同 軸度的根源。
對牙嵌形聯軸節的另一個共性問題是，當英格索蘭空壓機嚙合齒上的摩擦力發展到大于所施加的力時，會將英格索蘭空壓機聯軸節鎖生而成為一個剛體。
一個被鎖住的聯軸節會引起許多嚴重問題，并有 可能使兩臺空壓機的止推載荷施加到一個止推軸承上而導致其產生故障。
圖10-9所示表明一個鎖住的聯軸節導致一個止推軸承發生故障的極端例子。驅動 機是一臺高溫蒸汽渦輪，其殼體端頭與對面聯軸節保持同軸線方向。
渦輪的止推軸承與聯軸節毗接,其正推力的方向向外或離開聯軸節。
雖然在英格索蘭空壓機聯軸節上自和殼體之間可以有一 個小的相對運動，從冷態到熱態，殼體都要帶著軸移動，伸進壓縮機內達0 25in以上, 壓縮機的止推軸承亦安裝在它的聯軸節端頭,雖然該處熱膨脹不大，而止推力的力向煙 朝著聯軸節。
當此機組起動后，渦輪立即開始向壓縮機運動。如果在它們之間的聯軸節鎖住，剛 軸向運動迫使壓縮機離開其活動止推軸承瓦，這軸瓦是將壓縮機止推載荷傳入到渦輪st, 推軸承的。
如所預料到的那樣，附加到渦輪止淮軸承上的載荷使溫度大大上升。在這種 狀態下,我們所需的唯一希望是使英格索蘭空壓機聯軸節滑動的軸向力與渦輪正常推力相結合時還不足以使推力軸承發生故障。
這個實際情況表明兩點: 第一，鎖住的聯軸節是如何傳遞止推載荷并造成故嘹的: 第二,必須用儀器進行測量。只有觀察兩臺空壓機的止推軸承軸瓦溫度和鈾向位置, 才能準確地知道發生了什么和能否安全地繼續起動。
沒有測量儀器或只有部分測量儀器， 則會使問題未被察覺或者未能估計到止推軸承可能會發生突然失效,造成嚴重損失。
雖然慎重地采用顫動壓縮機來震動聯軸節使其能夠軸向滑動，取得一定的成效,但是，這 是最后一著措施，它會損壞一個已經過載的止推軸承的。
還有另一種常用的方法是檢測運行設備的剛度或檢測聯軸節是否被鎖住。
如果我們對由各軸傳涵器測到的、帶相位參考標記的軸向振動波形進行比較,發現它們是同相的， 則在考慮傳感器的方位后，聯軸節可能已被鎖住。如果軸向運動是異相的，則聯軸節未 被鎖住。
