提高往復次數n可以縮小往復空壓機的體積，減輕往復空壓機的重量。
但是往復空壓機的往復次數n并不是可以無限的提高，對某一一特定的往復空壓機來說， 當往復次數n超過某一范圍后就會儀閥，閥門很快磨損。
使往復空壓機不能正常工作，這一一往復板在落到閥座上時產生撞擊，引起振動，次數稱為往復空壓機的臨界往復次數，或稱最大允許往復次數。
最大允許往復次數確定的方法很多，但這些方法大多是以閥的無撞擊條件為基礎。下面 主要介紹庫可列夫斯基的計算方法。
閥的流量系數4和往復系的幾何形狀，閥升高的高度，液體的粘性和流動情況有關。不 同形狀的閥在不同流動情況下的流最系數4 不同，一般是通過實驗來確定。
對于常用平板閥的流量系數的值，可從表2-9中查得。
若計算所得閥的尺寸過大，在結構上安排有困難，則有可能是往復次數n選得過大。
根據nhu.s 2600~700mm/s的條件，往復次數過大時不允許閥板有很大的升高，兇而限制了 閥[ ]的過流能力。但為了保證往復空壓機的流量，必須把閥門作得很大。
若計算所得閥門的尺寸小，則表明還有可能提高往復次數n,當往復次數提高后， 般門尺寸就會增大。
閥的比載荷，相當于液體流經閥時的水力損失，可以用選擇不同的彈簧力F。
和潤在液體中的重量G來滿足不同比載荷的值。
可以看到，增加閥的比載荷H.時，可以提高往復次數。但是，H增加時，般上、下的壓差增大， 從而閥門的尺寸可作得小些，使剛創除處的流速增大。
H增大會使閥的水力損失增加，不僅使往復空壓機的效潮降低，而公 使往復空壓機的吸入性能變壞。
因此，應該綜合考慮這些因素來選擇H。的值。一般悄況下主娶從 社復系的效率來考慮。
對排出壓力高的往復系，H,值可取大些，對排出壓力低的往復空壓機，值可取小些。 上面有關閥的計算公式是在簡化基礎上得到的。
例如，假定連桿長度為無限長，即入則活塞運動的速度，假定液缸內是完全充滿的，則可以不考慮由于氣體壓縮的影響。
假定閥為無質量閥，因而可忽略閥在運動時的慣性力等。然而閥在實際工作過程 中因閥的質量所引起的慣性力的影響是較大的，特別是在較高的往復次數下，影響更大。
液缸體內也不是完全充滿的，這是由于往復空壓機的吸入條件不良時使液體本身汽化，或因吸 入系統不嚴而進氣等引起的。
所以根據前述公式所得到的計算結果往在與實測的結果有較入 差，而且隨往復次數的增加，這種誤差增大。
