a.空壓機電阻應變式加速度傳感器的作用
基于質量和加速度使彈性原理和結構元件變形，從而使電阻應變片產生電阻變化。
由于應變片一般被連接成電橋電路，因此當電橋加上電源后，傳感器就可輸出與 被測加速度成正比的電壓信號。
應變式加速度傳感器的結構如圖2.53所示。
圖中a采用非粘貼式應變絲，電阻應變絲作為彈簧一質量系統中彈簧的一部分 (另一部分為片彈簧) 而承受變形。
圖中b的結構是用質量塊及懸臂梁構成彈簧一質量系統，吃變片粘貼于懸 臂粲的上、下兩個側面上，并連接成電橋。
圖中c的結構與h類式，閃有兩憨臂梁支持質量塊，因而可貼較多的應變,提高了輸出電壓。
為了使應變式加速度傳感器的彈簧質量系統得到一定的變形量，其自振頻串不能 設計得過高。但為了擴大有用頻率范圍,采用了約0.65的最佳阻尼量。
提高應變片的應變靈敏系數或增加供橋電壓使輸出量增加，這樣可以降低彈簧一質量系統 的變形量，因此采用箔式片或半導體片可以制成重量小自振頻率高的加速度傳感器。
b.空壓機電阻應變式加速度傳感器特點
由于應變片的轉換特性是靜、動態都能工作的，因此加速度傳感器的頻 率范圍的下限可以到OHZ.頻率范圍的上限主要根據加速度傳感器的自振頻率及阻尼而 定,設計得較高時約可達3500HZ。
加速度傳感器的供橋電源采用直流或交流均可，加速度傳感器的輸出阻抗不高，因 此對測量電路無特殊要求。與壓電式加速度傳感器相比，對環境溫度、雜散電容不敏感。 重量輕、尺寸小。
此種傳感器由于彈簧一質量系統具有一定的阻尼及自振頻率不很高，因此不適于高 頻振動及沖擊的測量。BAR--6型傳感器具有懸臂梁式結構,量程為0~150g。
c.空壓機電阻應變式加速度傳感器主要技術性能
圍0~90Hz,非線性誤差<3%，靈敏度為0.3~0.4mV/V,自振頻約125HZ。 應變式加速度傳感器的測量電路一般采用動態電阻應變儀。
d.空壓機測量電路
電阻應變式傳感器具有彈簧一質量系統的磁電式傳感器。
s.工作原理
電阻應變式傳感器的作用原理是基于與一定的磁力線交鏈的線圈的感應 電勢與線圈切割磁力線的速度成比例。
