兩級壓縮制冷機中的壓縮機可以由以下的方式來組成:
1) 用一般的單級機組申接起來，而其中的高低壓級分別由不同的單級機來擔當。
這樣，可以從同一系列產品中選用不同缸數、不同轉速、不同缸徑(行程相同) 的兩臺單級機組合而成。
例如，國產J2-2F10型兩級壓縮冷凝機組就是由一臺4F10型四缸壓縮機(D= 100mm,s= 70mm) 作為低壓級。
工作轉速為960r/min和另一臺2F10 型二缸機作為高壓 級，工作轉速為600r/min所組成。
其高低壓級氣缸理論排氣量之比等于1:3.125,以R -22 L作時，在to= -70C時的制冷量Qo =2 .9kW。
采用這一方式有利于壓縮機產品的系列化，擴大其生產批量，便于維修。
在大型制冷機中，也可考慮采用回轉式壓縮機作為其低壓級壓縮機;
2) 采取兩級壓縮的整機組方式。
這種壓縮機一般也屬單級機組系列中的變型產品，其 通用化程度也很高，高低壓級氣缸有的是相同缸徑的，有的是不同缸徑的。
低壓級氣缸具有較大的直徑可或少低壓級的氣缸數，因而也就減少了機器的尺寸和金屬耗量。
例如，在大型的對稱平衡式壓縮機中就是這樣的。在無十字頭的高速多缸壓縮機中， 高低壓級氣缸的不同往復運動質量會破壞機器的動力平衡性。
低壓級氣缸具有較大的直徑可或少低壓級的氣缸數，因而也就減少了機器的尺寸和金屬 在大型的對稱平衡式壓縮機中就是這樣的。
在無十字頭的高速多缸壓縮機中，耗量。
高低壓級氣缸的不同往復運動質量會破壞機器的動力平衡性。
高低壓級汽缸選取同一缸徑，可使曲柄連桿機構通用化程度高，生產使用方便，平衡性 好。
而且在起動時，不會招致運動機構的過載，因而目前在高速多缸兩級機組中得到廣泛的 應用。
8ASJ17型壓縮機就是國產的這類機器的一個例子一它有8 只汽缸，缸徑D= 轉速n=720r/min。
其中低壓級有六個汽缸，高壓級有2 個汽170mm,行程s= 140mm, 缸，在to= -35度時的制冷量為163kW。
