1.排氣溫度的確定
壓縮機的排氣溫度是指每一級排出氣體的溫度，通常在各級排氣接管處或閥室內測量。
排氣溫度與氣缸中壓縮終了的溫度不同，由于在排氣腔內存在熱交換，且每次排氣容積遠小 于排氣腔的容積，使氣缸中瞬時排出的高溫氣體與腔室中原有氣體混合得到一定的冷卻。
因此，排氣溫度要比壓縮終了溫度低。
2.對排氣溫度的限制
由于排氣溫度對壓縮機的經濟性和可靠性有著重要影響，故必須對不同類型、不同用途 和壓縮不同介質的壓縮機排氣溫度進行限制。
用于氣缸的潤滑油是限制排氣溫度的重要因素。過高的排氣溫度會使潤滑油粘度顯著降低，減磨性能下降。
在空氣壓縮機中，過高的排氣溫度會使攜帶在高壓氣體中的油發生高溫 氧化，在排氣閥和排氣管道內形成膠質狀或塊狀積碳。
實驗證明，當使用普通礦物質壓縮機 油時，排氣溫超過160℃以后，該溫度每升高10℃,油的氧化和積碳就增加1倍以上。
特別是當排氣溫度超過200℃時，壓縮機連續運行200-300h所形成的積碳，就使得排氣閥難以 正常工作。
工業實踐中常有因積碳而發生壓縮機的著火和爆炸的事故，所以，一般動力用固 定式空氣壓縮機的排氣溫度限制在160℃以下,最好在140℃以下; 移動式壓縮機限制在 180℃以下。
當然，如果使用耐高溫的特種潤滑油，排氣溫度可限制在200~220℃。
氮氫氣壓縮機中考慮到保持良好的潤滑狀態，排氣溫度一般也限制在150~160℃以下。
氯氣壓縮機，由于高溫會使氯氣對空壓機配件的電化腐蝕和氧化腐蝕顯著加劇，故對壓縮濕氯氣的壓縮機排氣溫度限制在100C以下; 對壓縮干氧氣時限制在130亡以下。
石油氣是一種多組分氣體，其中含有多種碳氫分子，這類氣體由于其易燃性將排氣溫度 限制在130℃以下。
乙炔和乙烯均屬易燃易爆氣體，故對乙炔氣壓縮機限制排氣溫度不得超過100℃。對乙 烯壓縮機限制排氣溫度為80-100℃。
對于氣缸無油潤滑壓縮機，由于密封元件均由非金屬材料制成，受到高溫作用后易于塑 變和磨損?？紤]到摩擦表面散熱性能差等原因，要求排氣溫度在160℃以下。
