雙螺桿式制冷壓縮機的主要零部件包括機殼、螺桿、軸承、軸封、滑閥式能量調節裝置、噴油機構、油壓平衡活塞等。
1.機殼
機殼是雙螺桿式制冷壓縮機的主要部件，一般為剖分式，它由機體、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成。
吸氣端座上部鑄有吸氣腔,與其內側的軸向吸氣孔口連通。軸向吸氣孔口的位置和形狀大小,應保證工作容積最大限度地充氣,并能使陰螺桿的齒開始侵入陽螺桿齒槽時，工作容積與吸氣孔口斷開,其間的氣體開始壓縮。
吸氣端座中部有安置后主軸承的軸承座孔和油壓平 衡活塞座孔,下部鑄有能量調節用的油缸,其外側面與吸氣端蓋連接。
機體的內腔斷面呈橫8字形,內腔上部靠吸氣端有徑向吸氣孔口，它是依照螺桿的螺旋槽形狀鑄造而成的。
裝配時,徑向吸氣孔口與吸氣端座的吸氣腔連通,它的設置可以擴大吸氣孔口的面積。
機體內腔下部留有安裝移動滑閥的位置,還鑄有能量調節旁通口,機體的外壁鑄 有肋板，其作用主要是提高機體的強度和剛度,并起散熱作用。
排氣端座中部有安置陰、陽螺桿的前主軸承及向心推力球軸承的軸承孔座，下部鑄有排氣腔,與其內側的軸向排氣孔口連通。
軸向排氣孔口的位置和形狀大小,應盡可能地使壓縮機所要求的排氣壓力完全由內壓縮達到,同時排氣孔口應使齒間容積中的壓縮氣體能夠全部排到排氣管道。裝配時,排氣端座的外側面與排氣端蓋連接。
2.軸承與油壓平衡活塞
螺桿式制冷壓縮機的陰、陽螺桿由滑動軸承( 主軸承)和向心推力球軸承支承,滑動軸承鑲有巴氏合金襯套。
壓縮機運轉時,兩螺桿的螺旋部分端面及螺旋狀齒面上都作用著氣體壓力,從而使螺桿產生徑向力和軸向力。
滑動軸承與向心推力球軸承均承受徑向力,向心推力 球軸承還承受一定的軸向力。為了減輕向心推力球軸承的負荷,在陽螺桿上(吸氣端)增設油壓平衡活塞,其原因如下:
(1)作用在螺桿吸氣端端面上的氣體壓力(吸氣壓力),低于作用在螺桿排氣端端面上的氣體壓力,因此,使兩螺桿產生軸向力,其方向指向吸氣端。
(2)作用在螺桿螺旋齒面上的氣體壓力在軸向上的分力,對于陽螺桿(單邊非對稱齒形),其方向指向吸氣端;對于陰螺桿(單邊非對稱齒形),其方向指向排氣端。
由上可知,作用在陽螺桿上的軸向合力;比作用在陰螺桿上的軸向合力要大得多。
因此,陽螺桿上除裝設向心推力球軸承外,還增設油壓平衡活塞,而陰螺桿上則僅裝設向心推力球軸承。
所以螺桿轉子上的軸向力是通過傳給向心推力球軸承和油壓平衡活塞而平衡的。
3.軸封
雙螺桿式制冷壓縮機多采用摩擦環式軸封,其結構和工作原理與活塞式制冷壓縮機所用軸封相似,可參見活塞式制冷壓縮機有關軸封一節。
4.噴油結構
雙螺桿式制冷壓縮機工作時,由潤滑系統不斷地向螺桿轉子的嚙合處噴射大量冷卻潤滑油，這些潤滑油與被壓縮的制冷劑燕氣均勻混 合,吸收氣體壓縮過程產生的熱量，降低壓縮機的排氣溫度。
此外,噴人的壓力油在螺桿及機體內壁面形成一層油膜,起密封和潤滑作 用,從而減少了氣體內部泄漏，提高了容積效率,降低了運動時的噪聲。
與螺桿相貼合的滑閥上部,開有噴油小孔,其開口方向與氣體泄漏方向相反，壓力油從噴油管進人滑閥內部,經滑閥上部噴油孔,以射流形式噴射到工作容積的受壓縮部位。
